声屏障的施工

说起声屏障，相信大家并不陌生，在高架桥的两旁、小区的周围、铁路的两旁等等都有它的“身影”，其主要效果就是隔音降噪，削减噪音的污染，下降对周围居民生活的影响，为了能更好地发挥它的效果，很重要的一步就是对其进行正确安装。

高速由多个具有“工”形槽的钢立柱架和多个吸隔声单元板组装而成，在两个相邻的钢立柱架的“工”形槽中设备有吸隔声单元板，其特征在于，所述吸隔声单元板经过“工”形槽内设置的限位件固定。  

　　所述限位件包括：固定部、支撑部和限位部;所述固定部与支撑部构成角钢构造，所述固定部与“工”形槽底部端面平行并相贴，并固定于“工”形槽的底部端面上;所述支撑部与“工”形槽的侧部端面平行，用以支撑吸隔声单元板;限位部，固定于支撑部上，与支撑部和“工”形槽的一个侧部端面构成限位槽;所述吸隔声单元板固定于所述限位槽内。

　　还有就是高速桥梁声屏障屏体装车工人轻拿轻放，不允许摔还有不允许运用叉车装车，在运送过重之中，屏体必定防止压，设备一些配件需求装到麻袋里防止;车辆运送时立柱、吸声屏、和支撑条用麻絮环绕羁绊，反射屏用固定架固定。

立交桥隔声屏障降噪屏体拼接处于屏体与基础和立柱间缝隙密封工程，因此为了保证拼接质量，防止降噪隔声屏障漏声，必须做到如下三点要求：

       1、屏体吊装定位须准确，在扯掉挂绳索时，板材之间凹凸槽必须吻合，并尽量减轻上板及下板的冲击力，以防止边角的损伤。

       2、钢立柱在安装屏体前，需在紧贴屏体面内侧贴附软质密封材料，以避免屏体与立柱硬性俩连接，既需满足立柱与屏体间缝隙有效密实，又要保证不产生硬性连接共振。

       3、屏体与基础间的底部缝隙，采用M5砂浆两侧封堵，砂浆砌筑成1:2左右的斜坡，保证砂浆稳定的同时增加其隔声厚度，以尽量消减透声隐患。