声屏障国内外发展现状

      随着中国经济的高速发展，城市化进程的不断加快，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。全国的环境监测结果表明：道路交通噪声中约有17%的城市属中度污染、49%的城市属轻度污染。建立声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。发达国家的声屏障建设历史和经验表明了这一点。

      美国于1976年颁布了《声屏障设计手册》和《高速公路声屏障选择设计和施工经验》。1989年，美国声屏障达到了1158.48km，总投资63.5亿美元。美国还设计了“公路声屏专家设计优化系统”，进一步提高了公路声屏障的设计水平。在德国联邦公害保护法于1974年4月1日起实行，规定了公路交通噪声公害的极限值，同年颁布了噪声污染防治法，并定了《公路声屏障设计规范和补充技术规定》等。据l983年资料报道，德国5700万人中有4000多万人深受噪声之害，公民要求从公路噪声中得到解放。至1987年，德国修建的公路声屏障总长度已达到500km。日本声屏障的修建始于20世纪60年代，在70年代中期有了较大发展，到l990年日本修建的道路隔声屏障总长就有1600km，其中高速公路声屏障为455.5km，占高速公路总长的12%。

      我国在降低交通噪声的实用措施方面，尚处于起步阶段。20世纪末，交通部在国内大城市纷纷修建声屏障来控制城市道路噪声污染，仅上海市的内环线、成都路高架及杨浦大桥接线部分就有13个区段约5.5km均已修建声屏障，其他城市如北京、郑州、广州和重庆等也已修建了大量声屏障。随着道路噪声污染的加重趋势和国家对居住环境噪声污染标的提高，我国通路声屏障应用开始得到重视，近几年更得到了快速发展。