声屏障应用特点与发展趋势

       在对交通噪声的处理中，相比于其他噪声控制手段，声屏障一直是噪面控制和改善的丰要手段。具有离噪声源近，便于组织施工。牵涉面小，经济性好等特点。当噪声敏感点距离声屏障在60m以内时，设置声屏障是降噪考虑的主要手段，特别是距离30m以内声屏障具有较好的降噪效果，对于距离120m以外的噪声敏感点，声屏障设置所起作用不大。应考虑其他降操方式。

       据“2010年中国公路建设行业研究报告”，至2010年底，中国公路里程达到398.4万km，其中高速公路里程达到7.4万km，至2020年高速公路规划里程10万km，预计此建设门标有望提前完成。

       近年来我国高速铁路得到快速发展，铁路营业里程已经达到11万km，今后几年是高速铁路建设快速发展的时期，将建成l3000km高速铁路客运专线，与其他铁路项目相配套。基本形成“四横四纵”的高速铁路客运网。与此同时带来的噪声影响大大增加。因此采用声解障降低噪声是较为现实的措施。声屏障在我国将有大量需求。

       我国声屏障结构形式一般以直立型或顶部折弯或顶部圆弧弯形为主，结构形式较为单一，声屏障降噪效果不能令人满意。日前通过应用声屏障顶部结构提高声屏障降境效果方面的研究开始得到重视，声屏障顶部构造得到应用和发展。顶部结构具有在相同降境目标量的情况下高度降低的优势，适用于对高度有限制的区域，同时对声屏障建造成本控制具有良好作用，因此应加强这方面的研究，提出切实可行的声屏障顶部结构方案，提高声屏障的降噪效果，促进声屏障新型结构形式的应用。

       随着声屏障新材料的快速发展，许多新题材料具有优良的隔声、吸声性能，同时具有良好的环境友好性。在声屏障材料应用方面应该得到发展，促进具有良好声学性能和可回收、适宜规模化应用的新型材料广泛应用。根据国内外城市道路声屏障的发展经验，扩散反射型声屏障在材料使用上的发展趋势是质轻、透明、隔声性能好、强度高、易安装比施工工业化程度高的材料；吸声共振型声屏障优点在于声学元件构造精细、美观、结构自重轻、吸声性能好而且占用的建筑空间较小；它将是未来城市道路声屏障的发展方向。

       国外应用计算机技术对声屏障影响区域的降噪效果进行数值模拟，大大提高了降噪研究和工程应用中的效率和准确性。国外对应用计算机仿真技术模拟声屏障的降噪性能比较重视，这种方法使声屏障降噪性能研究和噪声预测可以快速实现，并能模拟各种条件下的降噪性能，因此作为主要研究方法得到了大量的应用。随着电子计算机的发展，目前已经推出了许多应用软件，应用声与振动的基本原理和计算声学的典壁方法，进行常规声与振动的预测分析。比较常见的应用声学软件有比利时LMS公司开发的RAYNOISE，丹麦技术大学的ORDENS以及德国Braunstein +Bendt GmbH公司的Sound PLAN等。

       我国在应用计算机解决声屏障降噪问题方面较为薄弱，近年来国内研究人员也开始重视并应用计算机模拟技术对声屏障降学效果进行预测，目前Raynoise，Caulha/A等声学软件开始在我国声屏障设计中得到更加广泛的应用，结合公式计算方法，为高效声屏障设计提供了依据。今后利用噪声模拟计算机软件进行辅助设计和预测将成为声屏障设计中的主要方式和必要环节。